紫藤居士的博客

有物流人士总结出工厂物流做不好的原因主要有：组织零散、管理分散、领导不重视、观念固化、人海战术、方法不科学、帐物不符、工作量无量化、工作无考核、盘点无制度。

讨论：

1、除以上原因外，企业工厂物流做不好还有哪些原因？

2、不同行业工厂物流存在什么样的差别？

3、针对做不好的原因，工厂物流可以有哪些改进方法？

背景文章：

1、黑龙江省大豆协会发出“急救信”

“黑龙江省内有一定规模的68家大豆加工企业，几乎全部停产了，也没有一家收购大豆的。而农民手中去年产的大豆还有300多万吨没有卖出去，甚至2007年的部分大豆也还压在手里。”黑龙江省大豆协会（下称“省大豆协会”）常务秘书长吴立强一脸焦虑地对记者说，“再这样下去，从种植、到油脂加工，直至包括大豆油在内的大豆产品所构成的黑龙江大豆产业将全线崩溃。”

黑龙江省，世界大豆的原产地、中国大豆的主产区（占国内大豆产量50%），在原本应该忙碌的春耕季节却遭遇史无前例的、来自进口大豆入侵的“寒流”。

今年头两个月黑龙江省大豆进口量激增，达到26.9万吨，同比增长6563.5%。而黑龙江省的大豆出口呈相反态势，今年头两个月仅出口1879吨，同比下降92.2%。

“其实早在去年下半年，我们就注意到了事态的严重性，省内的大中型油脂企业、不同县乡的豆农，相继向协会反应处境难题。去年年底，我们对当地的15家大中型油脂企业进行调研，发现15家全部停产、全部停止收购大豆。”省大豆协会吴立强秘书长对《中国经济周刊》介绍说。

但令人不解的、更坏的消息是，进口骤增、出口减少，且农民手里又有大量大豆积压的同时，黑龙江当地的大、中型油脂企业却因为买不到大豆而停工停产。

“原因很简单，农民嫌价格低，赔本不愿卖；国储手里有豆也愿意卖，但油脂企业又嫌国储的大豆价格太高，买了只能是亏本买卖。”当地某油脂企业老板对记者如此解释“国内矛盾”。

至于进口大豆，价格倒是低，但目前在黑龙江暂时还买不到。“大豆进口权只有少数的国有粮食企业才有，这些国企的进口大豆，基本供应自己在沿海城市的加工企业；而黑龙江的大多数油脂加工企业都是民企，没有大豆进口权。”该老板介绍说。

但对于省大豆协会来说，对于当地油脂企业暂时还买不到进口大豆一事，“非常高兴和庆幸”，因为一旦进口大豆真正进入黑龙江市场，那么，作为世界大豆的原产地、全球大豆资源宝贵财富的黑龙江大豆，将遭受灭顶之灾，不仅大豆种植业和加工业遭殃，而且黑龙江大豆的原产种源、环境也将面临毁灭性破坏。

心急如焚的省大豆协会无奈之下对外发出求救信号：“去年底我们向省农委递交了‘关于黑龙江大豆产业情况紧急报告及应对建议’，希望政府能够关注和帮助。”吴立强常务秘书长向记者透露说。

据了解，目前，黑龙江省政府、商务部都对此事非常重视和关注，已经开始动手调查了解省大豆协会反映的黑龙江大豆产业的相关问题，特别是黑龙江大豆产业受低价进口转基因大豆冲击的实情。

 

2、大豆价格变化

据了解，从2008年下半年开始，进口大豆的价格一路下跌，达到每吨3000元，今年2月下旬，国际大豆期货市场进入新一轮下滑通道，每吨进口大豆到达大连港口的价格只有2900多元。受进口大豆价格影响，黑龙江省内大豆价格也一路走低，从去年7月份的3.05元/斤，下跌到10月份的1.50元/斤，跌幅超过50%。

为此，为了保护农民利益和粮食安全，国家先后3次在东北主产区对大豆实行中央储备和国家临时存储收购，国储价每斤1.85元，收购量累计600万吨，其中拨给黑龙江的指标为453万吨。

 解读：突然有一天我们发现我们的豆油都使用的是转基因大豆作为原材料而我们本国的优质的非转基因大豆却卖不出去了，原因只有一个那就是转基因大豆更便宜。而究竟便宜多少让我们来看一组数据：国储价每斤1.85元，转基因大豆差不多是1.55元的到岸价，我们的大豆如果由北方运到南方则每斤更高达2.2元，高出的比例近40％，难怪企业会争着使用转基因的大豆。不过我们也留意到作为大豆主产区的美国，其生产的非转基因大豆比转基因大豆价格高出了一倍，那凭什么让我们的非转基因大豆去比人家的转基因大豆的价格呢，转基因大豆的使用将可能在食品加工企业中蔓延，我国国产大豆在未来将承受更大危机。为什么国家就没有及时找到应对的措施呢？

 

 

问题：

1、  转基因大豆与非转基因大豆的差别在哪里？为什么我国不限制转基因大豆的使用，起码限制在食品生产过程使用转基因大豆，这样本国大豆的危机不就可以轻易化解？

2、  面对转基因大豆的冲击作为黑龙江当地的油脂企业应该如何面对？是否该也进转基因大豆？

3、  使用大豆作为生产原材料的食品制造企业有很多，比如豆腐、酱油、腐乳、豆奶等生产企业目前使用转基因大豆的比例可能还较低，但如果有企业率先启用转基因大豆，其影响力、破坏力也是不容小觑。部分企业现在可能还只是观望，因为不知道国家是否会出台新政策限制使用转基因大豆。不过随着时间推移，这部门企业也会感觉油脂企业已经全面使用转基因大豆而没事大概自己使用也不会油啥问题，也可能从小规模到大规模进行尝试，以降低成本获得资源优势。越迟使用转基因大豆的企业反而陷入了被动，即便把使用非转基因大豆作为差异化营销的方法。不过这种差异化营销在食用油销售上证明是失败，是否该重蹈覆辙。作为食品加工企业面对这样的供应链问题，大家能准备点什么作为应对的方法？

 

 

【背景资料】

很多做物流觉得管成品仓倒是不难，但管原材料却是有点繁琐，究其原因则是原材料管理的特点所造成。原材料没有很固定的包装，即使有固定包装规格也存在。

以A企业为例，A企业是一家食品加工企业，日常生产会大量用到盐或味精，盐价格相对便宜有点偏差倒也罢了（盐本身含水份，运输存储过程产生蒸发有些偏差，企业有个相对宽松的收货标准），但味精因为价格比较高收货就变得格外慎重。

A企业每次味精到货可以达到40吨或40吨以上，味精每包50公斤，也就是每次到货降达到800包或以上。通常采用的收货方式是先磅秤，再卸货点包，用磅秤重量减麻包本身重量（空麻包单位重量×到货数量包）得出收货实际重量。如果得出结果高于应该到货数量，则按实际数量做入库（注意这里入库按公斤）。入库后，为方便管理，A企业按包进行管理（包括制作台卡，这时用公斤已经没有意义）。日常A企业的领料按公斤进行申请，虽然多数情况是按包领用，但还是需要折算回公斤。每袋称重显然最为准确，但难免影响发货速度，而按标重显然等于默认了误差，这样进出仓就不会对等，库存容易产生差异。

 

 

问题：

1、  原材料计重，大多数企业更多采用何种方式？

2、  对于原材料仓库盘点需要注意哪些问题？

3、  A企业味精收发货可采用那种更方便快捷的办法？

背景：目前国际原有价格持续上升，而国内似乎油价上调已经山雨欲来风满楼的态势。油价上涨是否该上涨大家众说纷纭。但作为普通的物流工作者我们对此十分担忧，对于当前油价与多数人看法是一样的，更倾向于油价跌没跌到位又如何谈涨的说法（油价下跌后的价格并不意味着那是一个与国际接轨的合理价格）。制造企业、物流企业的生存已经如此艰难，国家是否应该为经济提振更多些努力呢。国内炼油企业成本居高不下难道都要由消费者承受才是合理的吗？当然油价并不是我们普通老百姓指望能说得上话，那我们要讨论的还是油价上涨所会带来的物流有关问题。

1、自去年12月份以后油价下跌是否给物流企业带来明显的运输成本的下降？如果有幅度是多少？制造企业分几次调整其运价？累计调整幅度能达到多少？

2、按照油价涨跌调整幅度的不同，我们是否可以预期如果未来原油回复到高位，我国油价会远比油价降价前还要高很多？

3、每年3、4月份进入运价低位后通常是需求企业与物流、运输企业续签合同的时候，在这样敏感的时候大家需要注意哪些问题？

半夜鼠是我家给小孩起的花名（此名不等同小名，呵呵，梓辉小朋友的小名我们早就给他定了“维尼”。维尼是动画片里一只憨憨的快乐小熊）。半夜鼠到今天已经降生82天了，离100天已经不远了。可是越是临近100天，家里的气氛越是有点凝重，一种说不出的感觉。因为离送半夜鼠回汕头的日子已经不远了。看着半夜鼠越来越可爱的样子，能作出各种各样滑稽动作，带给我们很多快乐，就越发感觉舍不得。让小孩离开自己爹妈是多么让人心痛的事情。可是不送回汕头先养一段又太不现实，因为没人照顾，即便请保姆也不放心、不安全，所以艰难的思考还在继续，但愿届时会有更好的办法解决。

今天是汕头金山中学广州地区校友会代表大会暨第四届校友会理事会成立大会的日子,自己有幸参加多少也感受到一点荣光。会议联系到我只是出于偶然。周四的下午突然接到98届师弟的电话，通报了有这么一个会议，希望96届有代表参加，这时候才发现原来96届原来还一直游离于广州校友会的组织外，而更多的联系还只是存在同级或同班同学之间。开始我是推脱的，金中人才这么多，我在这届一点也没有代表性，只不过没联系上其他人或者有些人因工作原因无法参加，所以硬着头皮去参加这样一个会议，当然我还是拉上以前同班的小勇、东北同往，否则会场上一人都不认识也着实尴尬。

会议上新老一届校友会管理人员进行了工作交接仪式。老师兄、师姐在广州校友会成立的21年来为校友会作出了很大的贡献，但毕竟岁月不饶人，作为80多岁的老人他们已经很难有足够精力推动校友会进一步向前发展，但他们的经历、经验却可以让新人受益良多。作为老一任会长罗宗海师兄，我们已经无从更深入全面认识，只能从会议介绍中和他会上不多的言语中看到老一辈的务实进取（罗宗海，1935年12月生于广东潮州，1948年就学于金山中学。1958年中南美术专科学校油画系毕业后，任广东人民出版社美术编辑，1960年后在广东省美协从事美术活动组织工作和编辑工作，1963年兼广东画院创作员。业余时间创作文学插图、宣传画、组画和水彩画。1972年后任《广东文艺》杂志美编、编辑部副主任和编委，1979年后调任广东人民出版社美编室主任、局长、广东省新闻出版局局长。1991年任广东省美协党组书记，是第四、五届省美协副主席，1996年后任省美协学术委员、水彩画艺委会主任、中国美协水彩画艺委会委员，广东水彩画研究会会长。作品有插图《追究穷寇》、水粉画组画《北国风光》等。作品多次参加全国和省美展，在广州、深圳等地举办个展并出版有画集。出版有画集《罗宗海·感受乡土·水彩画》）。新一代的校友会管理人员主要出自80几届的师兄师姐，大我们大概10岁，应该正当壮年精力旺盛，特别是其中有了一位98届的师弟，更是为校友会理事会增添了新的活力，此次的会议也正是他联系的我们。

交接完成后，金中其它地区校友会的代表发了言，对广州金中校友会新理事会成立表示了祝贺。其间有广州校友许瑞生副市长（金中79届。1962年4月生，广东汕头人，汉族，1986年7月参加工作，无党派，学历研究生（华南理工大学建筑系建筑学专业），工学硕士，高级工程师，国家一级注册建筑师。现任广州市副市长。）发言，深圳校友深港澳校友会名誉会长庄嘉辉（1936年，出生于汕头。1959年，毕业于中南政法学院，分配至云南省高院，此后26年一直工作在云南政法战线。1983年，任云南省司法厅处长、法学会秘书长。1987年，以律师身份正式调入深圳，当法律顾问。1992年，调入市司法局振昌律师事务所任专职律师，1996年获“全国优秀律师”称号。1997年退休，1998年创办广东嘉辉律师事务所）的讲话给大家很多的鼓励和启发。

随后金中现任党委书记许书记向会议通报了金中的发展情况。金中这些年在各级领导关怀下，发展是相当的迅速，甚至可以用日新月异来形容。母校的校区建设是有目共睹（征地扩招如火如荼，本校学校达到3200人，而民办的南校区甚至达到3600人。征地工作甚至开始向山下的海关顶推进。预计以后就不能说学校是建在半山腰了），升学率也是持续创出新高。2008年高考继续稳居全省前三。每年进入中大的校友就可以达到150名。高考尖子占全省尖子生的20分之一。对于这些成绩，在座的校友都感到了无比的自豪。母校的成功也将鞭策金中历届的校友更加努力为学校争取更大的荣光。

会后到会的100多位校友一起在迎宾馆碧海楼前一起照了像，并在红棉厅共进了午餐。午餐期间，各届校友互相交流了名片，也表达了聚会进一步联络的期望。有了这样一次会议，96届终于回到校友会的大家庭，相信有了校友会的帮助，每一个96届的校友、所有的金中人将更加的团结。

很多人都说请保姆难，自己有时倒不以为然，想想似乎保姆每天也没有什么忙的，更谈不上有什么体力或精细活要做。不过真轮到自己要请保姆却也发现很多问题难以解决。这次请保姆主要还是为了照顾小孩，但是即便有大人跟着，也希望能找一个有经验的广州当地的保姆，这样会更有安全感。不过因为找的是广州当地的保姆，价钱明显不一样，大概广州当地人不愿意打保姆这样的工。开价都在1500元以上，而外地的基本在1200左右，甚至1000元也能找到。

第一次找到的保姆开价1600元，好说歹说将价钱降到了1400元，并答应她如果做得好第二个月提到1500元（毕竟想的是此次雇保姆是个短期的行为，价钱稍高一点还能接受，但如果是长期就有点受不了）。这个阿姨看起来蛮健谈，对于小孩护理说得头头是道，而且有护理证书，所以我跟老婆也没有过多犹豫就定下她（当然不是没担心，毕竟这个阿姨在中介那里挂号已经半月有多却一直没有被聘用出去，想来多少有些问题。如果是价钱问题倒也还好）。这个阿姨上班后我们就发现她带小孩还是不错，但做家务就有点懒，一有空就抱着小孩睡觉，而一个午觉就能花去2、3小时。不过我们想只要小孩带好了其它就不用太计较，但后来发现这保姆还得寸进尺了，没事老跟我们嘀咕，潜台词无非就是不想做家务，工资还想提。做家务毕竟合同确认过的，而完全不做家务大概无异于找个人回来养着，这个我们就很难答应了。最终有一次，老婆让她清洁一下家里铁门，她就明确如果做家务就不干了，这下倒是让我们坚定了换掉她的决心。真没想到请保姆跟请个家婆回来主持家里大局差不多，每天吹自家生活条件多好、前任雇主对自己多好、而对我们家里用的东西就指指点点说这个不好用那个不好用，说我们给的买菜钱也少（也不知道她想从中抽多少油水才满足）。不过她说完那话她倒没有真想走的意思，预计以为我们会继续迁就她，不过我们还是决定换了，而且开始安排新保姆的体检。

第一个保姆总共用了半个月时间，把她请走后，第二个保姆也迅速到位了。第二个保姆与前面保姆年龄相仿（可能稍大几岁）。她以往一直在家照顾家里，很少工作，可以说基本没有多少护理经验，但人看起来比较和善，沟通比较方便。我们认为只保姆要好沟通、勤快就好，所以并没有多加考察就聘用了她（其实指望中介帮你搞清楚保姆真实情况是很难的。何况中介巴不得把手里的资源都推出去好赚中介费。这里还要提一下的就是，中介费用分两部分，中介手续费和保险费。其中保险费说是买个安心，而实际上中介通常收了保费也不会去投保，真出了事情预计也是麻烦事。中介公司分分钟关门大吉而责任需要雇主自己去承担）。第二个保姆上班第一天就迟到了，说是忘了有约定。结果过来的时候已经是周六的早上10点多，虽然她说这天上班可以不计算工资，但我们也不想跟她太计较。这个阿姨一进家就开始忙打扫卫生。大概看到家里小孩被蚊子叮了好几个包，所以马上就从最有可能滋生蚊虫的阳台开始打扫。对于阿姨的勤快我们是比较的满意。只不过几天下来又发现了新问题。这保姆相当的健忘，很多时候一件事情没忙完就忙其它事情去了，以至于留下不少手尾的工作。更有甚者这位阿姨从家里带来了拖鞋准备在家里穿，但晚上回家的时候居然把皮鞋留下了，穿着拖鞋走了，这可不是一般的健忘呀，这样的东西可不是招她的时候可以看出来的。这个阿姨穿得很整洁怎么也很难想象会跟类似老年痴呆挂上勾。不过也因为她的勤快、节俭（在家煮的第一二餐只有一个菜，还是重复，最后只能我自己下厨添了个菜），我们暂时还没想换她，嗨，总不能换得太频繁，否则连体检费都亏进去了。只不过要让老婆在家多看着这老人家干活，别因此发生什么事故才好。

很多制造企业都面临这样一个问题，即在很多地区将商超业务委托给当地经销商去做，考虑的问题主要有三方面：1、依托经销商当地经营产品多样化的优势寻求更加便利经济的进场方式2、依托经销商当地的配送资源。商超配送一直被视为企业最头疼的物流业务之一，业务内容繁琐而且单位成本高。3、利用经销商区域销售网络优势。虽然经销商在这些方面有优势，但劣势也是明显的，劣势主要体现在：1、部分经销商商超业务停滞不前而且一味索要新的促销资源2、商超门店覆盖数量低，配送能力有局限3、商超通常不会与同一品牌产品签不同的供货单位，所以企业重新进场费用增加。

讨论问题：

1、有多少企业自己对商超进行配送？对商超配送遇到的最主要问题是什么？

2、委托经销商配送商超遇到的主要问题是什么，问题产生深层次的原因是什么？

3、对于商超业务，作为企业愿意多个经销商还是只是一个物流服务商？

4、对于供货商超的经销商有没有更有效的激励或控制方式？

5、委托经销商经营配送的现代渠道能占到企业整体销量怎样的比例？

背景文章：成品油零售价推高 难解高库存问题

“13日晚，我们临时上调了成品油零售价。”中石化下属某地区销售分公司的高层昨天告诉《第一财经日报》，按照中石化的部署，多个城市展开了上推油价的行为。

记者了解到，调价的主要原因是：前期大规模降价未能提升销量、业绩反降，且企业担心国际油价可能在近期继续上升等。

在上海，中石化、中石油加油站的汽柴油价同时上调：两公司的90号汽油价已持平，调价完成后中石化的93号汽油、0号柴油价仍高出中石油0.05元/升。中石化上海的三种成品油已恢复到了2008年12月19日时发改委规定的成品油价格水平。

媒体报道称，在海口，一些中石油加油站的93号和97号的汽柴油价格也分别调整了0.26元/升和0.42元/升。广东中山地区个别加油站的柴油升幅高达每升0.62元。

一位中石油下属销售公司的高层告诉本报，今年以来中石油在多个地区率先发动了下调成品油的价格战，影响了中石化的销售，且后者在邻近中石油的加油站地区也展开降价促销活动，降价潮在全国愈演愈烈。

中石化分公司的前述高层对本报记者表示，其所在地区今年1月至3月约调价5次（其中4次下调价格），“2月初曾微幅上调油价，但随后又掉头下调。”这次上调汽柴油价目的，主要是为了把控企业的业绩。因为经过多轮的油价下降，两大石油企业发现：不仅没有促进销量上升，业绩降幅也很明显。

根据这位中石化分公司高层掌握的信息，国内汽油、柴油、煤油三种产品的表观消费量在今年前2个月内下降了18%，柴油的表观消费量更是下调了30%左右。

其所在城市的2个月内，中石化的石油同比销量大跌25%。“如果维持原来的价格水平，中石化的销量不仅不会上升，企业的经营利润损失还将更大。”

另外，最近国际油价开始有所上升，这也是需要调价的另一个因素。昨天WTI和布伦特的期货原油价分别是46.25美元和44.93美元/桶。而5天时间内，这两个指标性的油价分别上升了4到6美元/桶，即将触及50美元。

不过，对这次调价业内也有不同看法。前述中石油人士认为，上调成品油价格对于消化中石油的库存并没有带来好处。“中石化在前期消化的库存较好，但中石油消化得不算特别理想。尽管这次调价后，个别地区中石油的零售价仍然低于中石化，但优势并不明显。”他认为，公司销量也不会有明显的提高，高库存问题还未解决。

讨论：

1、买涨不买跌与石油公司的博弈中消费者失去了什么？

2、垄断让石油供应越难市场化，与世界接轨是否真的只是自欺欺人？

3、面对油价无序的涨跌，物流公司或是制造企业物流部门又能作些什么？

运价控制中象油价是尤其难以控制的，其波动情况有时超乎想象，甚至在价格谈判过程中就有可能发生变化，但这也许还是好的。有时价格调整幅度刚定下来，起草完补充协议，油价就变化了，作为主导谈判的部门夹在企业与运输商之间是里外不是人。

背景小资料：广州成品油零售市场上的价格博弈愈演愈烈，继2月26日中石油、中石化旗下各加油站首次降价后，中石化昨晚又掀起了第二轮降价潮。记者从消息灵通人士处获悉，中石化旗下六七十家加油站昨日晚间将0#柴油的价格再次下调（降幅为0.35元—0.5元/升），最新价格约4.5元—4.7元/升；与此同时，93#和97#汽油的价格同降0.2元/升（降价后，93#汽油约为5.01元/升，97#汽油约为5.45元/升）。业内人士表示，尽管已是第二轮降价，但成品油仍然还有一定降价空间，不排除短期内再次降价。
 

讨论：

1、运价谈判刚结束，油价又降你会怎么办？

2、油价再运价上表现出来需要多长时间？

3、油价调整对短途运输还是长途运输影响更大？如果放在现在金融危机的特定环境下呢？

4、春节后，制造业企业运输价格降了没？（包括公路、铁路）

5、一般运输价格谈判制造企业里会有哪些部门参加？

这次上海出差主要目的是考察上海的物流资源情况，为后面公司的发展储备资源。由于其中一个物流服务商的地点位于靠近虹桥机场的七宝镇，为了方便时间安排，办完在闸北的事情就往那边赶。在此之前在网上了解过那边的酒店，有人说条件一般，靠近机场噪音较大，要在那边住多少有点不乐意。倒是上海当地的朋友说那里条件还可以，而且靠近上海七宝古镇，吃住比较方便，还可以顺路感受一下古镇的风貌。对于酒店的要求我一般仅限于干净、安静就可以，所以我也乐于住那些连锁的小酒店，比如如家、汉庭、莫泰168之类。在七宝的这家莫泰168酒店位于民主路，离七宝古镇也就是个2、3百米的距离，2008年建的，因为新一切看起来还是蛮整洁，能上网、有早餐一切都比较满意。

忙完手边的事情，就约了朋友吃饭。到所谓的七宝古镇约摸也就是走了大概10分钟。古镇带着明显的江南水乡风格，也有人说跟朱家角的建筑很象，大概很多东西就这样，差别也就只是规模大小不同而已。古镇并不大，主要的街巷里都是经营小吃和工艺品。我自己并不属于好吃之人，但却乐意尝试各种各样不同的东西、去不同的地方感受不同的街市风貌。所以到七宝不虚此行，这里小吃着实不少。餐厅的东西一般，但小吃却是有些特色。方糕、炸臭豆腐、烧饼、馄饨、汤团、羊杂汤、羊肉面、七宝羊肉（应该叫白切羊肉是比较准确。这羊肉不管从口感还是做法应该跟海南的东山羊都有点类似。街市有零卖，并提供真空包装。只不过哪家好就很难分辨，似乎有一家还挂着中华名小吃的字样。有人将肉带回家用微波炉一热就软烂得不得了，完全没有了原本的味道）等。东西实在太多都不知道吃啥好，也无法分辨那些是真正的七宝特色小吃，只知道在这里要是挑四川菜吃也许不合时宜。餐厅吃的那餐，现在实在记不起店名，吸引我们的无外乎这家推荐的菜牌写着七宝八样菜，是否能代表不清楚，但吃过就觉得一般，记忆中大概烧老鹅、扣三丝（火腿丝、鸡肉丝、笋丝）味道还可以，至于八宝饭就一般了，大概是不喜欢在饭里加了黑豆沙的缘故。

不过即便如此因为吃到一些相对有特色的东西自己着实比较有满足感，想想这里比住在城里的酒店大概要好一些，起码省去老去想晚上或中午要吃些啥的时间，而且另外一个好处是这里离机场近，也就20来块钱15分钟左右的路程，省去大量赶机场的时间。下次有机会大概自己也许还会想继续住在这边。

北京、上海、广州是国内最早有地铁的3个城市，所以难免有人喜欢拿出来做比较，看看哪里的地铁交通发展得更好、哪里的地铁更加舒适。北京、广州都是工作过的城市自然对这两个地方的地铁大概有些印象。至于上海，因为每次出差都是行色匆匆根本没时间看看大上海的好景致，其中也包括无法感受上海地铁的不同。

这次出差行程安排得不是很密，到上海时离下午约见运输商的时间还有2小时的空闲，闲来无事在静安寺附近吃了一碗味道还不错的什锦素面。餐厅环境很一般，感觉有点象以前的一些国营餐厅，需要买票排队自己把面端到座位上。而面主要也就2种，什锦面和香菇面，每碗10元。吃完面选择在静安寺站搭乘地铁前往运输商的办公大楼。

进到车站感觉车站装潢应该是没有广州的新，因为出口多通风还行，只不过阴雨季节多少让人感觉有点冷。这时的广州大多数人换上单衣了，而上海地铁站里看到很多人身上穿着厚厚得羽绒服裹得象粽子。怪不得有时有人怀疑上海究竟属于南方还是北方。

初次在上海搭地铁免不了需要了解自己需要走那条线路前往目的地，可是四处张望，站内墙上根本没有地铁线路的示意图，而出口说明倒是还描述得蛮仔细。到以为是售票处的窗口才看到卡片大小的地铁示意图，问完工作人员如何前往宝山站，以为可以当售票窗口买票（广州指定驶可以的，否则那些没有零钱的坐车就麻烦了），工作人员却示意要到自动售票机购票。找到售票机发现跟广州也还是有些差别，投币的机子比可以投纸币的要多出不少。另外一个不同大概就是如何确认所要前往地点的票价，广州只要在购票界面直接点要去的站点就可以知道要到的地方需要买多少钱的票（硬币大小的圆币），而上海地铁首先要确定目的站是哪线地铁，点选后再选择站点，投币后出来的应该是卡片大小的磁卡，票价而言广州、上海差不多，但都比北京贵。广州地铁站能轻易在售票机边上找到工作人员咨询，这里的工作人员基本没有在出入口外的，也许这也是上海精明所在，工作人员少营运成本也能有效降低。

买完票进到站台，感觉这里的灯光没有广州明亮，甚至说多少有点昏暗，站台的液晶电视只显示地铁到站时间而没有节目可看。虽然这也算市中心的主要地铁站但屏蔽门还没装好，一路留心观察上海地铁沿线站台，还有很大部分地铁站仍未装屏蔽门，这样安全系数会差很多。地铁列车进站了，上了车，仔细看了一下车厢，感觉车厢比北京要新比广州要旧。地铁有广播报站但没有电子指示灯进行报站。也许上车的时候并不是上下班高峰，倒也不觉得人多。不过有个问题倒也不用去印证，作为最常用的交通工具，上海地铁号称市全国最挤的地铁。地铁驶出地面的部分路程，车厢明显有点摇晃，大概最近阴雨风大的缘故吧。这点上北京地铁似乎会更加平稳一些。

3个城市的地铁交通确实都发展很快，大概也因为地方财政实力雄厚的缘故，上海地铁密度较高，已经修到了9号线，而广州也有多条线路同时在开工并开始着手准备珠三角部分城市的轻轨连接，迎接亚运会。个人比较3个城市地铁而言还是更喜欢广州的地铁，设施、服务更加到位一些。地铁作为主要现代交通工具在未来对人们出行回起到越来越重要的作用，希望能越来越方便、越来越舒适。

背景资料：

2008年6月20日广东成品油93＃汽油价格上调为6.25元，上调0.89元；97＃汽油价格上调为6.77元，上调0.96元；柴油价格上调为6.23元，上调0.95元。

2008年12月19日，汽油零售价格下调0.91元，柴油零售价下调1.08元。

国家发展改革委发出通知，决定自1月15日零时起将汽油、柴油价格每吨分别降低140元和160元。广东省物价局昨日发布消息，折算为升为单位，汽、柴油分别下调的幅度约为0.12～0.13元/升。以93#汽油为例，最高限价从5.32元下调为5.21元/升。

很多人都知道好记性不如烂笔头的道理，即不管你有多好的记忆力也不如将自己经历的、接触到的事情、问题以书面的形式记录下来效果来得更好。因为记忆再好扛不过时间久远，记忆再好没整理过的东西对于记忆、对于使用信息的人帮助不大的。不过即便清楚知道这个道理的人在记录问题上仍会犯这样或那样的问题。

工作后的笔记再难象读书时候的笔记那样的工整而有条理。多数人的笔记也就只有自己看得懂（潦草而散乱），因为有时记录的是关键数字、关键时间、关键人，却没有用事情把这些要素贯穿起来，或者缺乏后续的内容（问题、计划、总结），所以这样的笔记大部分在一段时间后就缺乏实际意义，而多年以后这些东西可能早就不知道丢在什么角落或者垃圾堆，成为没用的东西。为了笔记内容更加有效就需要整理，就像很多成功职业经理人都懂得每天最少要腾出10分钟甚至更长一点时间用于梳理每天工作的得失、进度一样，因为只有这样他们在新一天的工作才可能更有条不紊、抓大放小、更有计划性、有效性。笔记整理也是一个道理，梳理一下，将重点分门别类重新记录一下效果就会好很多，比如按事情关联性记录、按部门沟通关联性记录、按事情重要程度记录，个人可以根据自己的实际需要进行整理。这样积累到一定程度，你会发现笔记俨然已经成为自己工作中的重要财富，甚至多年以后也舍不得扔了。虽然这过程有点象多年前很多行政企事业单位工作人员做工作笔记，时时把小本本带在身边，及时记录，这种感觉有点土但却是有用的一种工作方法。

用好笔记，只需要花少许的时间却会给你工作带来很多好的变化。