公司楼下，每天总能见到一驼背的阿姨在一把褪了色的太阳伞下卖报纸。预计驼背阿姨就是靠卖报纸艰难地维持着一家生计。即便是刮风下雨的日子，公司楼下也总少不了她的身影。每天上班的路上，我已经习惯了买一份报纸带到公司看。一路走来，路上书报亭很多，但我总宁愿多走几步到阿姨的太阳伞下去买报纸。虽然阿姨卖的报纸种类很少，而杂志基本没有。每天一元钱的执着对自己微不足道，对于阿姨而言也只是多卖了一份报纸，不过能在不经意间帮助到需要帮助的人对自己而言却是一种小小的满足、一种幸福。通过自己观察，其实象我这样想帮助阿姨的人周围有不少，这里面也许还有我的同事，否则藏身一角的小小卖报点不可能生存到现在。大家小小的良善之举无疑给了阿姨不少的生活信心。不过大家给予阿姨的帮助也是她应得的，比起那些四肢健全却延街乞讨的人，阿姨的自力更生赢得了更多我们这样的普通老百姓的尊重。

可是这两天，上班路上远远看到阿姨的大太阳伞突然没了踪影，多少有点担心。走近一瞧阿姨还是在的，只不过没有了那个卖报的方寸之地，一张小桌、一把椅子、一把太阳伞营造的小小空间。阿姨的卖报点不是正式的卖报亭，城管的同志不允许她在这里卖报纸，所以阿姨只能收起了太阳伞打起了“游击战”。阿姨就蜷缩在角落里卖报，报纸则装在一只帆布袋里，这样卖报纸，显然愈发的艰难，除了我们这样的老主顾还能记得她，还会有谁会找到她买她的报纸。对于城管的行为个人认为虽说遵照的是城市管理条例，但欠缺点人性化的东西，毕竟阿姨属于需要帮助的弱势群体。也许阿姨甚至不认为自己是“弱势群体”，但社会的帮助还是需要的。但愿城管人员也能更加理性的看待这类需要帮助的人的诉求，给他们一个可以维持生计的空间。

相信这个社会每个人都不吝惜一元良善，这个国家会更充满爱；这个社会每个人都不吝惜一元良善，我们的民族将更加的团结；这个社会每个人都不吝惜一元良善，人民将会更加的坚强。

现场重现：

甲食品制造企业将公司产品以海运方式直接发往某KA卖场的总仓。海柜现场开封卸货。收货时，卖场总仓仓管人员发现其中的两箱产品各有一瓶烂瓶，预计为运输途中损坏。仓管人员按照仓库规定对这两箱产品进行了拒收。这种做法无可厚非，不过按要求甲企业需要第一时间补齐拒收的这两箱货品的，否则就成为不完整订单，给结算收费带来很大的麻烦。

如何补发产品则成为了甲企业最头疼的问题，长距离补货显然不现实，下次再补KA仓库不同意。在现场只能要求司机去想办法尽快补齐两箱货品，而很多时候司机只是海运公司雇佣的拖车公司人员而已，是否配合很成问题。多数时候司机赔偿只愿意赔偿破损的两瓶而不是两箱。不过只是将破损的两瓶进行更换KA仓库一样会拒收，毕竟存在污损其它产品的可能。直接赔两箱，数量少的时候可以，次数少的情况可以，但多了则海运公司也吃不消，毕竟海运也早已不是暴利行业，特别是内贸航线。除此以外如果KA不接受现金赔付，从哪去买几箱产品去补给KA总仓也是问题。

问题：

1、  海运过程如果不破封（海运均会在装箱后对会对货柜进行铅封以确定责任），货柜内产品在收货、卸货过程发现有残损，责任如何界定？

2、  对于KA总仓提出的要求整箱赔付或者重新补送要求该如何看待？合理不合理？可以做哪些沟通？

3、  对于送KA总仓的车辆司机该如何管理？要求海运公司整箱赔付是否合理？

其实大多数都知道仓库里多些柱子、多些隔断墙会影响仓库的规划、仓库的可使用面积。但基于消防安全等方面考虑却不得不面对这样的问题，仓库需要做隔断。但多少平方米该进行隔断则很多人都搞不清楚，2000平方米？3000平方米？还是更多？是不是存储不同的东西允许的隔断面积有不同？不同隔断面积现实中也都看过，甚至看过6千平方米的独立仓库（中间没隔断，让人不由怀疑是不是有仓库设计规格的问题）。

问题：

1、不同产品仓库隔断面积要求是怎样？

2、仓库建造规格是否决定仓库隔断面积大小？

3、仓库隔断面积除了受存放产品类型、安全规格外还收到什么因素影响？

讨论背景：

1、  市内配送往往是物流公司最不愿意做的一块业务，在这部分物流公司眼里市内配送管理难度大而且不赚钱，所以在业务拓展的排序里往往被排在长途大宗货运、零担长途货运和仓储之后。不过最近在朋友那里却听到了截然相反的意见。他说他有一配送合作伙伴却一直在与他们的合作过程中保持了高毛利，当然这高毛利并不只是来源高价格（先前一同样价格合作的配送企业选择了退出，表示该业务不赚钱），而更多是来源于配送的相关延伸产品，这些延伸产品却为大多数物流配送企业所忽略。这些延伸产品看起来根本缺乏联系，但却实实在在帮了制造企业、销售企业很大的忙。朋友介绍，该配送企业在与他们的合作中连产品陈列、产品促销铺市都帮他们做了，大大节约了企业的人力成本。这部分服务自然不是没有代价取得，但却比企业自己操作要经济得多。这样的服务就是哪家被服务对象都不会轻易放弃，而服务企业也获得其客观的收入，提高了配送整体业务的毛利率

2、  中国物流企业众多，其中不乏专门做市内配送的物流公司。但不管到了哪个城市一打听做得较好的都屈指可数，即便推荐出来的，大家也多多少少有这样或那样的意见。

3、  在KA配送过程中会出现特权的阶级，比如特权供应商的优先卸货、特权物流商的绿色通道（不用排队等待卸货）等。

问题：

1、  配送的延伸产品有哪些？

2、  各地好的配送公司有哪些？（欢迎列举，不限县市）

3、  特权阶级会给城市配送带来怎样的影响？利弊如何权衡？

4、  除却提高价格以外，如何提高配送企业盈利能力？

5、  配送价格的影响因素有哪些？

6、  配送作为最后的一公里运作成本较高，如何实现成本下降？