1999年国务院批准开始实行五一、十一和春节三个黄金周，黄金周已经伴随我们的生活走过7个年头。在过往的时间里，大家对于黄金周是众说纷纭。任何事物在其发展过程中总会有利有弊，黄金周的休假方式也不例外。

    黄金周的好处显而易见，总结一下大致有以下几个好处：1、假期集中了，方便大家出游，特别是选择一些长途旅行2、假期集中了，方便部分远离家乡的人回家探亲，毕竟有部分在春节也很难跟家人团聚，有工作原因也有购票原因3、假期集中了产生了很好的黄金周效应，促进了消费，外出旅游可以促进了酒店、餐饮、零售业等行业的发展，而即使没有外出留在当地过节的也会促进假日消费行为4、部分人会利用该段时间进行短期的充电。两节以后集中了很多的考试，倒是不错的复习时间。

    黄金周好处不少，但同时也带来一些负面的影响：1、全民集中旅游给旅游地的接待工作带来很大的负担，投诉比例增高2、集中旅游给景区带来很大的负荷，某种程度破坏了生态平衡3、集中休假给旅客运输带来了压力4、调休使到工作时间发生了变化，连续7天的工作给员工工作带来一定的压力。另外经过长途旅行后缺乏休息的员工回到工作岗位的时候效率也会降低。从休息效果看甚至不如分散休息的方式5、虽然可以方便部分人探亲，但因为春节还是在国人心目中最重要的节日，所以很难从根本上通过五一、十一两个黄金周分流，何况也还谈不上这两节订票容易。6、黄金周的旅游，由于景区人群太集中，严重影响游玩休息的质量。

    从自己个人认为其实取消黄金周还是更好一些，毕竟能减少更多的资源浪费。另外国家应该鼓励企业推行员工带薪假期，这样员工才有可能根据实际情况安排自己的休假计划，而且使到旅游景区的资源配置更加合理，也避免了集中旅游带来的生态破坏。

    昨日跟着一班公司领导到公司RDC仓库开会，讨论的是有关于销售回单的问题。运输到货的签收回单是物流部门日常跟进工作的重要内容之一，之所以重要不只是可以通过签收回单了解货物货物运输具体到货情况，更重要是签收的结果将直接影响到财务部门的各项结算工作（比如跟经销商、KA结算货品费用；跟运输商结算运输费用等）。回单时间越长，财务结算时间也越长，滞压的货款也就越多，将影响到公司资金的流动性。公司资金的流动性的好坏又将影响公司的经营状况。

在流动资金这点上，不仅是生产、销售企业，物流公司的体会也是相当深刻。目前许多物流公司之所以最终经营不下去，其中一个重要原因就是跟所服务企业结算时间拉得太长而导致资金断档无法继续经营下去，部分企业还不得不将艰难才开发出的业务转让出去以争取资金回笼的时间（目前一般企业是当月结上月费用，部分企业会结一月压一个月，而有些大企业条件就更加苛刻，有的三月一付，还要根据线路不同再收取金额不一的押金，变相利用了供应商的资金做为周转）。

回单的跟进并不复杂，却有一些技巧或要点需要注意。一般情况下，运输商将货物遇到相关客户手中，拿到签收单（或者验收单）随车返回，有直接给回到发货单位的也有月底集中后再给到发货单位的。虽然长途运输在途时间会更长但却不一定是最难控制的。一般企业最难管理的都是对KA大卖场的配送，其中也包括回单的问题。KA在跟销售企业的交易过程中多数处于相对强势的地位，造成很多销售企业被迫接受一些不合理的东西。配送大卖场配送时间严格限制，到场后等待时间长，拒收情况多，而且部分退货并不能第一时间带回（有些退货其实是过往大卖场在存储过程或售卖过程损失，跟到货并没有直接关系。甚至作为销售企业连退货的货物状态都没法看到做进行确认。这就给部分退货的确认和订单回单也造成了一部分困难）。

在回单问题上沟通其实至关重要，RDC目前存在的回单问题跟没有做好沟通是有一定关系的。回单跟进工作所沟通的对象需要包括：大卖场、经销商、物流服务商等。跟卖场的沟通过程中虽然企业处于劣势，但必要的沟通对于提高回单速度还是有所帮助的，其中也包括拿回退货，减少退货损失（退货如果只是外包装破损，或者个别产品破损，及时拿回进行重新包装或处理，部分还是可以重新利用，但如果时间放长了则取回的退货就没什么意义，还会增加退换货的运费）；及时沟通对确认退货所对应的产品品类和订单号码也会有所帮助（因为卖场部分退货是不定时的，所以及时沟通对订单管理会有所帮助），如果无法尽快取得具体的收货信息，财务就很难对帐开票影响结算时间。跟物流服务商的沟通，企业会略处于强势地位，而沟通的重点应该是服务标准的制定，对回单时间的考核将有助于提高回单的效率。由于部分物流服务商是将订单集中后在月底再统一交回给企业，这样虽然管理简单但存在三个问题：1、集中回单，留给财务部门对帐结帐的时间就少了2、如果回单单据不齐全再追单时间就更不允许3、确认退回产品实际数量，部分异地运输退回的货物只会放在当地集中再退回发货单位，所以回单将影响退货的确认。

而解决这些并不困难，目前多数物流服务企业为了迎合发运单位需要，通常会采取这样的方法：长途运输的签收后用EMS将单据先行寄回（该邮寄费用物流服务企业会计入运费给到司机，EMS袋也是事先填好，避免司机填错单位地址，避免错寄），或先发传真签收单据。短途的配送运输则基本采取一周一送，或者先行传真的方式。这样发货单位的客服部门能更好监控货物到达情况，财务部门能分批对帐，对发生的异常及时加以跟进，传真件也成为核对签收回单（原件）情况的一个依据，可以在较短时间内核对出保存过程中丢失的单据，方便采取补救的措施。另外定期的业务回顾，对加强物流服务商的服务意识或是与密切大卖场合作关系也会有所帮助。 

背景资料取自《物流时代》2007年09期

运价指数上涨  市场走出淡季

――－8月中国公路货运市场价格指数

8月公路普通货物运输市场价格

8月公路普通货物运价指数波动分析

    在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的8月份全国普通货物公路运输综合价格指数为65.6％，比今年7月份上升1.2个百分点。其中，整车运价指数为57。7％，跟上月持平；零担轻货和零担重货的运价指数分别是112.3％和61.2％分别比七月份上升了5.4和1.8个百分点。货运市场在八月份逐渐结束了淡季，从运价指数看，运价虽然涨幅不大，但已经呈逐渐上升趋势，各类型运输方式运价指数均有不同程度上涨，且波动幅度也较上月变大。

    从实际价格看，8月份公路货运市场价格均有不同幅度上涨，但增长较小。各类型运输方式的价格中，整车8月份价格为0.235元/吨公里，吨公里价格上涨0.002元，上涨1.3％；零担重货价格为0.333元/吨公里，上涨了0.01元，涨幅3.1％；零担轻货价格8月份则达到0.101元/立方米公里，比上月涨0.005元，涨幅5.2％。

   从各地区的运输价格看，各类型运输方式在8月份的价格涨跌不一。不过可以看到，华北地区各类型运输方式的价格均出现增长且增长幅度最大，其中整车价格就比上月上涨了9.4％，零担重货和零担轻货也分别上涨了5.9％和5.7％；而西南地区的运输价格则均出现了下跌且跌幅最大，其中整车价格就下跌了7.7％，零担重货和轻货价格分别下跌了3.1％和1.4％。可以看出，全国各地区的上涨幅度还是要大于下跌的幅度，而零担重货的价格除了西南地区外，均呈不同幅度的上涨。

   2007年8月份的综合运价指数在几个月的连续低迷之后终于又出现了回升的势头，本月出现了轻微的上涨，各类运输方式波动也普遍较上月大，波动幅度比较接近。公路货运市场淡季趋于结束，货运价格虽仍在较低水平，但从趋势看正逐渐上升。各种运输类型中，整车运价指数变化不大，零担运输均出现一定上涨。从波动情况来看，八月份内综合运价指数波动幅度比上月明显加大、市场活跃度增高；整车和零担重货运输的价格波动幅度也比上月增大。接下来的几个月是货运市场的旺季，预计届时运价指数将有可能出现较大的上扬，同时市场更加活跃，价格波动会更加剧烈。

问题：

1、2007年过往的几个月，运输市场价格是否真如这几期资料提供情况一样保持相对稳定？2007年过往几月运输市场呈现什么特点？

2、运输旺季到来，大家都为此准备了什么来应对运输的高峰（或是销售旺季）？

3、作为第三方物流企业的资源采购经理如何评价这几年货运市场价格的变化？

4、作为第三方物流企业已经很难在运输价格方面获取优势，那现在的物流企业可以从那些方面提供增值服务或者说价值服务？信息服务作为增值服务的一部分是否能为需求企业创造更大的价值？ 

转眼又到九月，似乎离自己的生日没有几天了。人力资源的同事又开始派发本月生日员工的生日礼金，每人100元。瞟了一眼员工礼金派发的记录表，发现居然有多个同事的生日是一样。跟这几个同事打趣是否生日可以一起过，那样也可以节约点社会资源。这时其中一人却说自己生日根本就不是这天，身份证用的是一个农历的出生日期。农历的日期对应阳历不是固定日期，无疑给自己记生日也带来颇多的麻烦。想想自己身份证的出生日期又何尝不是错漏百出，出生年月应该是1977年的10月23日，农历是九月十一日，没曾想身份证上的出生年月却是两个日期各取一半，变成了9月23日。因为9月23日（23日本身就是区分个人星座的分界线），蛮长一段时间还在分辨究竟是天秤座还是处女座，未曾想最有可能却是天蝎座。如果有喜欢算命的人，用这日期去推算农历日期或生辰八字，那样的话就不是差之毫厘了。而据此相信自己命运的何尝又不是某种悲哀。不过日期错了倒也罢了，有朋友出生年出错了，平白又虚长多两岁，也许唯一好处就是可以提前退休吧。身份证的出生年月有错，名字、籍贯有时也难以幸免。很多人的名字在登记的时候被工作人员换上了另外的谐音字，比如红＝鸿＝红，振＝正＝震，中＝忠。工作人员的错误却让不少人不得不让错误的名字跟自己一辈子，难不成命运也会因此而被改变，真是那样又该如何追究。 

“心美一切皆美，情深万象皆深”，你的心灵美丽了，你看到世间一切都美，如果你情感深厚，你会觉得世间万物都很深刻。所以，如果要使你生命、外表、气质变得更好，你的心就要美，你的情就要深，而这些都来源与对生活、对情感的深刻理解。 

上证指数上了5000点后，阿呆对股市更加迷茫了，虽然只是半仓，仍紧张着股市的一点风吹草动。为了稳妥又不至于错过行情不得不改做T+0，买进的股票频繁操作（涨了卖，跌了买，而且买的股票是固定几只，不敢扩大范围，避免因对个股不熟悉而容易套牢），尽量少让太多股票留在手里。

今天是周一，一开市股票就涨得飞快，虽然中间有一两次短的向下调整，但很快又重拾升势，特别在下午手里的几只股票还出现了放量急速上攻态势，以至于早上本来觉得不错的卖出点，此时变成了仓惶出逃，晕死。而且因为中间出现的几次的回调，自己觉得下跌幅度不大选择了等待，竟然错过一天最好的补买的时机，导致仓位继续下滑，一天结束，仓位居然只剩下四分之一。不过这样也好，毕竟心理没底，太高仓位也很被动，即便现在情况做T+0一样还是可以的，仓位并不影响操作。所以只要把握好投资心态，其实机会还是很多。利润换安全在这阶段也许还是合适，因为从过往几星期情况看，一天足以跌掉一周的利润，那如果调整真来的话，只要连续跌个两天以上损失都会是惨重的。

混沌的5000点让我着手开始考虑买基金的事情。有时自己也会将从书本看到的知识整理后上传到博客分享给周围的朋友。其实周围很多人跟我一样对基金只是一知半解，却急着往里面挤，感觉怕是进晚了钱会被人抢走似的。可是，5000点的混沌是基金一样要面对的情况，在这时候基金投资的风险也正在加大。如果不是抱着做长期投资心理的话，此时参与似乎就是一种冒险。此时的基金投资的风险可以说可能也不比个人小，毕竟股市一旦开始调整引发大跌，散户出逃速度会更快一些（5.30的梦魇还在）。而基金因为持有股票数量庞大，操作会相对迟缓。如果因为基民的大量赎回而被迫减仓的话甚至还可能引发股市进一步的下跌。在这种情况下，作为不想承担更大风险的人而言，还是选择谨慎观望为好，或者选择分散风险的基金定投也可以。