现场重现：

甲食品制造企业将公司产品以海运方式直接发往某KA卖场的总仓。海柜现场开封卸货。收货时，卖场总仓仓管人员发现其中的两箱产品各有一瓶烂瓶，预计为运输途中损坏。仓管人员按照仓库规定对这两箱产品进行了拒收。这种做法无可厚非，不过按要求甲企业需要第一时间补齐拒收的这两箱货品的，否则就成为不完整订单，给结算收费带来很大的麻烦。

如何补发产品则成为了甲企业最头疼的问题，长距离补货显然不现实，下次再补KA仓库不同意。在现场只能要求司机去想办法尽快补齐两箱货品，而很多时候司机只是海运公司雇佣的拖车公司人员而已，是否配合很成问题。多数时候司机赔偿只愿意赔偿破损的两瓶而不是两箱。不过只是将破损的两瓶进行更换KA仓库一样会拒收，毕竟存在污损其它产品的可能。直接赔两箱，数量少的时候可以，次数少的情况可以，但多了则海运公司也吃不消，毕竟海运也早已不是暴利行业，特别是内贸航线。除此以外如果KA不接受现金赔付，从哪去买几箱产品去补给KA总仓也是问题。

问题：

1、  海运过程如果不破封（海运均会在装箱后对会对货柜进行铅封以确定责任），货柜内产品在收货、卸货过程发现有残损，责任如何界定？

2、  对于KA总仓提出的要求整箱赔付或者重新补送要求该如何看待？合理不合理？可以做哪些沟通？

3、  对于送KA总仓的车辆司机该如何管理？要求海运公司整箱赔付是否合理？